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『出』『货』『量』『突』『然』『暴』『涨』『不』『温』『不』『火』『的』『可』『穿』『戴』『行』『业』『迎』『来』『春』『天』『?』

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『左』『鹏』『飞』

『近』『日』『,』『据』IDC『发』『布』『的』『报』『告』『显』『示』『,』2019『年』『第』『一』『季』『度』『可』『穿』『戴』『设』『备』『行』『业』『整』『体』『实』『现』『快』『速』『增』『长』『,』『全』『球』『出』『货』『量』『高』『达』4960『万』『台』『,』『同』『比』『增』『长』55.2%『。』

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『在』『这』『一』『阶』『段』『,』『可』『穿』『戴』『设』『备』『产』『业』『呈』『现』『出』『明』『显』『的』『萌』『芽』『期』『特』『征』『:』『一』『方』『面』『,』『从』『微』『观』『产』『品』『来』『看』『,』『同』『质』『化』『竞』『争』『激』『烈』『、』『创』『新』『程』『度』『不』『强』『、』『智』『能』『化』『水』『平』『较』『低』『。』『目』『前』『,』『各』『大』『厂』『商』『推』『出』『的』『产』『品』『多』『集』『中』『在』『手』『表』『、』『手』『环』『、』『耳』『机』『等』『品』『类』『,』『而』『这』『些』『产』『品』『从』『外』『形』『设』『计』『到』『产』『品』『功』『能』『都』『具』『有』『极』『高』『的』『相』『似』『性』『。』『它』『们』『虽』『然』『在』『宣』『传』『上』『“』『黑』『科』『技』『感』『”』『很』『强』『,』『但』『其』『使』『用』『价』『值』『却』『并』『不』『高』『,』『产』『品』『实』『用』『性』『有』『限』『。』『另』『一』『方』『面』『,』『从』『产』『业』『链』『发』『展』『角』『度』『来』『看』『,』『产』『业』『上』『下』『游』『贯』『通』『性』『较』『差』『、』『各』『环』『节』『衔』『接』『性』『较』『弱』『,』『可』『穿』『戴』『产』『业』『链』『生』『态』『系』『统』『仍』『有』『非』『常』『大』『的』『完』『善』『空』『间』『。』

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(『作』『者』『系』『中』『国』『社』『会』『科』『学』『院』『数』『量』『经』『济』『与』『技』『术』『经』『济』『研』『究』『所』『助』『理』『研』『究』『员』)

日期:2020-01-01 07:23:48    来源:北京日报

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  •   原标题: 别让披星戴月“淘空”通勤路上的年轻人

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      别让披星戴月“淘空”通勤路上的年轻人

      叮铃铃,叮铃铃——每个工作日,清晨6点30分,我都会准时被再熟悉不过的闹钟铃声唤醒。夏天的早上,我会和刚刚起床的鸣蝉一同上路,冬天的早上,我则有幸沐浴日出前最后的月光。

      让我出门通勤的,自然是赖以为生的工作。然而,在某种意义上,让我如此之早踏上通勤旅途的关键原因,却并不在于工作本身。工作并未要求我早出晚归,但是,横亘在住处与单位之间的遥远距离,却令我不得不承担这份额外的“KPI指标”,为此来去奔波。

      一直以来,像我这样的“长途通勤族”,都是大城市里的独特景观。每当我回到家乡,和那些在县城里工作的老同学聊天时,总不免要对他们的生活节奏羡艳不已。对一个生活在小城里的人而言,就算是从城市一端的边缘走到另一端,也不过五六公里而已,即便如此,我的那些朋友,也不可能让单位和住处有这么“远”的间隔。然而,在北京这样的特大城市,五六公里仅仅是城市尺度的一个零头。在导航软件里,我家与单位的距离,被精准地测量为25.2公里,这意味着每天我都要在通勤上花费数十倍于小城朋友的时间。

      当然,我并不是在抱怨大城市里的生活不如小地方好。我很清楚地记得,自己当时为什么要走出家乡,来到这个让我可以追梦的大舞台,也知道有很多朋友羡慕我能在这个舞台上有一份事业与追求,以及一处安身立命之所。为了今天拥有的这一切美好,我必然要付出代价——但是,我只是想对这个寄托了我的梦想的城市,提出一个小小的期待,期待它能给我和所有打拼中的年轻人多一点时间来追梦,从而不辜负这座城市带给我们的精彩。

      通勤困难是全球大都市的典型通病,受此困扰的人,绝不是少数无病呻吟者。从我的切身体会和查阅过的资料上看,造成这种现象的原因主要有三点:第一,是城市本身的巨大体量带来的天然挑战;第二,是道路规划与公共交通建设的不足;第三,则是大城市房价高企带来的次生效应。

      第一点其实不必多说,我在学生时代便已无数次听过“我在朝阳,你在海淀,我们如此美好地异地恋”的无奈调侃,这个事实也不太可能改变。

      而第二点,则是通勤过程使人疲惫的最主要原因——一方面,道路规划的不足,使得堵车成了地上交通绕不开的痛点,以至于就算我有时早上想要打车犒劳自己一下,也不得不忌惮于随之而来的巨大迟到风险;另一方面,公共交通的,则让挤地铁成了一种特殊的“修行”,只有曾在早上7点的地铁车厢里被“挤成相片”的人,才会明白看似简单的通勤,为何足以把人“淘空”。

      当然,肯定有人会问:既然通勤如此不易,何必非要住得那么远?其实,倘若可以选择,谁不愿意住在一个通勤便利、环境良好的地方?但房价与房租的现实压力,让理想的住所并非触手可及。对租房者而言,一个免于通勤之苦的居所,可能意味着要额外花掉自己将近一半的可支配收入,而对攒钱买房的人而言,不同区位房子的价格差异,更是一道深深的鸿沟。也正因如此,我才不得不作出了“披星戴月”的选择。好在去年年末,听到了一个消息,《首都功能核心区控制性详细规划》(草案)已开始征求意见,按照这份新规划,未来,城市平均通勤时间将减少至45分钟之内。

      选择了大城市,就意味着选择了闯荡奔波。能在一座日新月异的美好城市里为梦想而努力,是我的幸运,在这条道路上,我并不吝惜于付出,也不害怕经受磨炼。但是,我更希望我的付出能够投入在对社会与自我实现更有价值的事情上,更希望磨炼以挑战的形式出现,增益我所不能,而不是在通勤的道路上白白虚耗大好时光。

      了了 来源:中国青年报

    【编辑:罗攀】

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